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巴黎/法兰克福(路透社) - 法兰克福下周开幕的大型车展已经受到了错误的关注 - 因为其令人印象深刻的缺席清单除了特斯拉(TSLAO)及其电动车型3的明显缺席外,今年大名鼎鼎的名单已经增长,包括日产(7201T),标致,菲亚特(FCHAMI),沃尔沃,吉普,三菱和英菲尼迪等知名品牌传统车展的不确定的财富反映了一个行业的不确定性其现有企业受到排放法规,科技巨头和共享经济的威胁“汽车展示需要一种新的方法,”Faurecia的首席执行官帕特里克科勒说,他是一家零售供应商,全球销售额达190亿欧元(230亿美元)“否则他们将消失“法兰克福和巴黎在接下来的几年中举办了两场世界上最大的演出,1月份底特律演出以及中国,日本,美国和瑞士的其他活动,但许多传统聚会都看到了自本世纪初以来,大多数新车仍然在灯光下亮相,其中大多数新车仍然亮相,由表演女孩组成的框架可能正在加速巴黎的出席率去年下降了14% - 担心袭击也会影响旅游业 - 以及1月份的底特律车展吸引了9,000名参观者在德国,由于大众汽车(VOWG_pDE)排放丑闻爆炸事件发生前几天德国法兰克福正准备首次开车,总理安格拉·默克尔敦促当地官员不要禁止柴油机,因为她的竞选活动引起反对火,因为政府对行业的感觉很舒服但是,柴油丑闻只是挑战汽车制造商的问题之一,而且他们的贸易展览中传奇的慷慨大方将技术的出现作为连接,自主的主要战场未来的汽车已吸引参展商参加竞争活动,如拉斯维加斯的消费电子展(CES)和移动世界巴塞罗那国会无论如何都变得不那么重要了得益于社交媒体,戴姆勒(DAIGnDE)认为梅赛德斯 - 奔驰的创新达到了全球10亿观众,无论是在法兰克福还是在CES上亮相 - 这是一场仅向公众开放的贸易展览,不到五分之一的德国赛事参赛人数“戴姆勒的媒体策略随着科技的重要性而发生了变化,”发言人Bettina Fetzer表示,尽管梅赛德斯将在法兰克福20万平方米的展厅中实施,但它“越来越多” Fetzer表示,为了决定如何以及在何处展示新产品,展会组织者和参展商正在重新思考格式,并争先恐后地与内燃机引发的事件和品牌联系起来

下周的节目将首次亮相新的流动性以谷歌和Facebook为合作伙伴的世界论坛,梅赛德斯在South by Southwest的旗帜下举办会议,折衷主义者德克萨斯州竞争对手宝马(BMWGDE)计划举行的大型会议包括TED会谈品牌演讲焦虑不甘示弱,巴黎演艺经理一月份前往拉斯维加斯讨论与CES的合作,但空手而归“没有讨论这次活动扩展到欧洲,“CES发言人说”这些都试图在公共领域保持相关性,“Evercore ISI的分析师Arndt Ellinghorst表示,”人们消费产品和品牌的方式正在改变,“他说“足以吸引消费者参加汽车帽子半穿女孩的节目的日子早已不复存在”POP-UPS现代化的努力并没有阻止特斯拉,日产或其他六个品牌退出汽车展示圈

几年来,特斯拉参加了主要的欧洲演出,然后今年选择退出日内瓦和法兰克福 - 正如北美推出的35,000美元的Model 3掀起波澜一样“我们寻找au事件特斯拉的一位发言人说道,这可能不那么令人期待了,“特斯拉的发言人说,引用高尔夫球和船展,以及欧洲夏季公路旅行,沿着路线弹出特斯拉显示器”我们可以通过这种方式接触到很多人“日产决定跳过法兰克福该公司表示,在全球范围内对我们的活动进行全面审查并展示促进最大品牌知名度的战略,该公司表示该车展的不可避免的消亡被夸大了

 作为首席执行官级别的网络事件,他们仍然无法比拟,而供应商和新进入者已经填补了一些汽车制造商的不稳定存在所留下的空白德国工业集团蒂森克虏伯(TKAGDE)在十年的缺席后正在回归“如果该行业将会发生变化我们希望能够在那里展示我们能做些什么,“该公司汽车零部件部门负责人Karsten Kroos表示,其他人不会跳过这个节目而不是每年都会出现,许多汽车制造商只是想在他们有东西时选择加入宣布“车展是一种与其他车型一样的营销工具,所以它必须提供投资回报”,标致(PEUPPA)品牌首席执行官Jean-Philippe Imparato今年早些时候告诉路透社“但这并不意味着我们赢了”在太久之前再次来到法兰克福“($ 1 = 08376欧元)Gilles Guillaume和Georgina Prodhan补充报道;劳伦斯弗罗斯特写作;由Pravin Char编辑